Huwa ċar li l-pandemija kixfet il-vulnerabbiltà tal-ktajjen tal-provvista globali - problema li l-industrija tal-loġistika se tkompli tiffaċċja din is-sena.Il-partijiet tal-katina tal-provvista jeħtieġu grad għoli ta 'flessibilità u kooperazzjoni mill-qrib sabiex ikunu ppreparati bis-sħiħ biex jittrattaw il-kriżi u jittamaw li jittrattaw l-era ta' wara l-covid.
Fl-aħħar sena, l-interruzzjonijiet tal-katina tal-provvista globali, il-konġestjoni tal-portijiet, in-nuqqas ta 'kapaċità, ir-rati tal-merkanzija bil-baħar li qed jogħlew u l-epidemiji persistenti ħolqu sfidi għal trasportaturi, portijiet, trasportaturi u fornituri tal-loġistika.B'ħarsa 'l quddiem lejn l-2022, l-esperti jistmaw li l-pressjoni fuq il-katina tal-provvista globali se tkompli - is-sebħ fl-aħħar tal-mina mhux se jidher qabel it-tieni nofs tas-sena l-aktar kmieni.
L-aktar importanti, il-kunsens fis-suq tat-tbaħħir huwa li l-pressjoni se tkompli fl-2022, u r-rata tal-merkanzija mhux probabbli li taqa 'lura għal-livell ta' qabel l-epidemija.Il-kwistjonijiet tal-kapaċità tal-portijiet u l-konġestjoni se jkomplu jiġu kkombinati ma 'domanda qawwija mill-industrija globali tal-oġġetti tal-konsumatur.
Monika Schnitzer, ekonomista Ġermaniża, tbassar li l-varjant Omicron attwali se jkollu impatt ulterjuri fuq il-ħin tat-trasport globali fix-xhur li ġejjin."Dan jista' jaggrava l-konġestjonijiet eżistenti fil-kunsinna," wissiet."Minħabba l-varjant tad-delta, il-ħin tat-trasport miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti żdied minn 85 jum għal 100 jum, u jista 'jerġa' jiżdied. Peress li s-sitwazzjoni tibqa 'tensa, l-Ewropa hija wkoll affettwata minn dawn il-problemi."
Fl-istess ħin, l-epidemija li għaddejja qanqlet impass fil-kosta tal-punent tal-Istati Uniti u l-portijiet ewlenin taċ-Ċina, li jfisser li mijiet ta’ vapuri tal-kontejners qed jistennew fuq il-baħar għall-irmiġġi.Aktar kmieni din is-sena, Maersk wissiet lill-klijenti li l-ħin ta’ stennija għall-vapuri tal-kontejners biex iħottu jew itellgħu l-merkanzija fil-port ta’ Long Beach qrib Los Angeles kien ta’ bejn 38 u 45 jum, u l-“tard” kien mistenni li jkompli.
Meta wieħed iħares lejn iċ-Ċina, hemm tħassib dejjem jikber li l-avvanz reċenti Omicron se jwassal għal aktar għeluq tal-portijiet.L-awtoritajiet Ċiniżi bblokkaw temporanjament il-portijiet ta 'Yantian u Ningbo is-sena li għaddiet.Dawn ir-restrizzjonijiet wasslu għal dewmien fis-sewwieqa tat-trakkijiet li jittrasportaw kontenituri mgħobbija u vojta bejn fabbriki u portijiet, u interruzzjonijiet fil-produzzjoni u t-trasport wasslu għal dewmien fl-esportazzjoni u r-ritorn ta 'kontenituri vojta lejn fabbriki barranin.
F'Rotterdam, l-akbar port tal-baħar tal-Ewropa, il-konġestjoni hija mistennija li tkompli matul l-2022. Għalkemm il-vapur mhux qed jistenna barra Rotterdam fil-preżent, il-kapaċità tal-ħażna hija limitata u l-konnessjoni fl-intern tal-Ewropa mhix bla xkiel.
Emile hoogsteden, direttur kummerċjali tal-Awtorità tal-Port ta 'Rotterdam, qal: "Nistennew li l-konġestjoni estrema fit-terminal tal-kontejners ta' Rotterdam tkompli temporanjament fl-2022.""Dan għaliex il-flotta internazzjonali tal-kontejners u l-kapaċità tat-terminal ma żdiedux b'rata proporzjonata mad-domanda."Madankollu, f'Diċembru tas-sena li għaddiet, il-port ħabbar li l-volum tat-trasbord tiegħu qabeż il-15-il miljun kontenitur ta 'unità ekwivalenti ta' 20 pied (TEU) għall-ewwel darba.
"Fil-Port ta 'Hamburg, it-terminals multi-funzjonali u bl-ingrossa tagħha joperaw b'mod normali, u l-operaturi tat-terminals tal-kontejners jipprovdu servizz 24/7 24/7," qal Axel mattern, CEO tal-kumpanija tal-marketing tal-Port ta' Hamburg."Il-parteċipanti ewlenin fil-port qed jippruvaw jeliminaw il-konġestjonijiet u d-dewmien kemm jista 'jkun malajr."
Vapuri tard li ma jistgħux jiġu affettwati mill-Port ta 'Hamburg kultant iwasslu għall-akkumulazzjoni ta' kontejners għall-esportazzjoni fit-terminal tal-port.It-terminals, il-burdnara tal-merkanzija u l-kumpaniji tat-tbaħħir involuti huma konxji tar-responsabbiltà tagħhom għal tħaddim bla xkiel u jaħdmu fl-ambitu ta 'soluzzjonijiet possibbli.
Minkejja l-pressjoni fuq it-trasportaturi, l-2021 hija sena prospera għall-kumpaniji tat-trasport tal-kontejners.Skont it-tbassir ta 'alphaliner, fornitur ta' informazzjoni dwar it-tbaħħir, l-10 kumpaniji ewlenin elenkati tat-tbaħħir tal-kontejners huma mistennija li jiksbu profitt rekord ta 'US $ 115 biljun għal US $ 120 biljun fl-2021. Din hija sorpriża pjaċevoli u tista' tbiddel l-istruttura tal-industrija, minħabba li dan il-qligħ jista 'jiġi investit mill-ġdid, analisti alphaliner qal ix-xahar li għadda.
L-industrija bbenefikat ukoll mill-irkupru rapidu tal-produzzjoni fl-Asja u d-domanda qawwija fl-Ewropa u l-Istati Uniti.Minħabba n-nuqqas ta 'kapaċità tal-kontejners, il-merkanzija marittima kważi rdoppja s-sena li għaddiet, u tbassir bikri jissuġġerixxi li l-merkanzija tista' tilħaq livell ogħla fl-2022.
L-analisti tad-dejta ta 'Xeneta jirrappurtaw li l-ewwel kuntratti fl-2022 jirriflettu livell għoli rekord fil-futur."Meta se jispiċċa?"Staqsa Patrick Berglund, CEO ta' xeneta.
"Baħħara li jridu xi ħelsien mill-merkanzija tant meħtieġ ġew milquta minn rawnd ieħor ta 'daqqiet kbar għall-ispejjeż tal-qiegħ. Il-maltempata perfetta kontinwa ta' domanda għolja, kapaċità żejda, konġestjoni tal-port, tibdil fid-drawwiet tal-konsumatur u tfixkil ġenerali tal-ktajjen tal-provvista qed imexxi r-rata. splużjoni, li, franchement, qatt ma rajna qabel”.
Il-klassifikazzjoni tal-kumpaniji ewlenin tat-trasport tal-kontejners fid-dinja nbidlet ukoll.Alphaliner irrappurtat fl-istatistika globali tal-flotta tat-tbaħħir tagħha f’Jannar li l-Mediterranean Shipping Company (MSc) qabżet lil Maersk biex saret l-akbar kumpanija tal-vapuri tal-kontejners fid-dinja.
MSc issa topera flotta ta '645 vapur tal-kontejners b'kapaċità totali ta' 4284728 TEU, filwaqt li Maersk għandha 4282840 TEU (736), u daħlet f'pożizzjoni ta 'tmexxija bi kważi 2000. Iż-żewġ kumpaniji għandhom sehem tas-suq globali ta' 17%.
CMA CGM ta’ Franza, b’kapaċità ta’ trasport ta’ 3166621 TEU, reġgħet kisbet it-tielet post minn COSCO Group (2932779 TEU), li issa huwa r-raba’ post, segwit minn Herbert Roth (1745032 TEU).Madankollu, għal s Ren Skou, il-Kap Eżekuttiv ta’ Maersk, it-telf tal-ogħla pożizzjoni ma jidhirx li hija problema kbira.
Fi stqarrija maħruġa s-sena l-oħra, Skou qal, "l-għan tagħna mhuwiex li nkunu n-numru wieħed. L-għan tagħna huwa li nagħmlu xogħol tajjeb għall-klijenti tagħna, nipprovdu qligħ sinjur, u l-aktar importanti, li nkunu kumpanija deċenti. Partijiet interessati fin-negozju ma’ Maersk.”Semma wkoll li l-kumpanija tagħti importanza kbira lill-espansjoni tal-kapaċità loġistika tagħha b’marġni ta’ profitt akbar.
Sabiex jintlaħaq dan il-għan, Mars ħabbret l-akkwist tal-loġistika LF bil-kwartieri ġenerali f'Hong Kong f'Diċembru biex tespandi l-kopertura u l-kapaċità loġistika tagħha fir-reġjun tal-Ażja-Paċifiku.Il-ftehim ta’ $3.6 biljun fi flus kontanti huwa wieħed mill-akbar akkwisti fl-istorja tal-kumpanija.
Dan ix-xahar, PSA International Pte Ltd (PSA) f'Singapor ħabbret ftehim kbir ieħor.Port group iffirma ftehim biex jakkwista 100% tal-ishma miżmuma privatament ta 'BDP international, Inc. (BDP) minn Greenbriar equity group, LP (Greenbriar), kumpanija ta' ekwità privata li għandha kwartjieri ġenerali fi New York.
B'kwartieri ġenerali f'Philadelphia, BDP hija fornitur globali ta 'katina ta' provvista integrata, trasport u soluzzjonijiet loġistika.B'133 uffiċċju madwar id-dinja, hija tispeċjalizza fil-ġestjoni ta' ktajjen tal-provvista kumplessi ħafna u loġistika ffukata ħafna u soluzzjonijiet ta' viżibilità innovattivi.
Tan Chong Meng, CEO ta 'PSA International Group, qal: "BDP se jkun l-ewwel akkwist ewlieni ta' PSA ta 'din in-natura - katina tal-provvista integrata globali u fornitur ta' soluzzjoni ta 'trasport b'kapaċitajiet ta' loġistika minn tarf sa tarf. Il-vantaġġi tiegħu se jikkumplimentaw u jespandu l-kapaċità ta 'PSA biex jipprovdu soluzzjonijiet tal-merkanzija flessibbli, flessibbli u innovattivi. Il-klijenti se jibbenefikaw mill-kapaċitajiet wesgħin ta 'BDP u PSA filwaqt li jaċċelleraw it-trasformazzjoni tagħhom għal katina ta' provvista sostenibbli."It-tranżazzjoni għadha teħtieġ l-approvazzjoni formali tal-awtoritajiet rilevanti u kundizzjonijiet oħra tal-għeluq tas-soltu.
Il-katina tal-provvista stretta wara l-pandemija affettwat ukoll dejjem aktar it-tkabbir tat-trasport bl-ajru.
Skont id-dejta tas-suq globali tal-merkanzija bl-ajru maħruġa mill-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA), it-tkabbir naqas f'Novembru 2021.
Filwaqt li l-kundizzjonijiet ekonomiċi jibqgħu favorevoli għall-industrija, it-tfixkil fil-katina tal-provvista u r-restrizzjonijiet tal-kapaċità affettwaw id-domanda.Peress li l-impatt tal-epidemija jgħawweġ it-tqabbil bejn ir-riżultati ta 'kull xahar fl-2021 u l-2020, il-paragun sar f'Novembru 2019, li jsegwi l-mudell normali tad-domanda.
Skont id-dejta tal-IATA, id-domanda globali mkejla b'tunnellati kilometri ta 'merkanzija (ctks) żdiedet bi 3.7% meta mqabbla ma' Novembru 2019 (4.2% għan-negozju internazzjonali).Dan huwa ferm inqas mit-tkabbir ta’ 8.2% f’Ottubru 2021 (2% għan-negozju internazzjonali) u x-xhur ta’ qabel.
Filwaqt li l-kundizzjonijiet ekonomiċi jkomplu jappoġġjaw it-tkabbir tal-merkanzija bl-ajru, it-tfixkil fil-katina tal-provvista qed inaqqas it-tkabbir minħabba nuqqas ta’ ħaddiema, parzjalment minħabba s-segregazzjoni tal-persunal, spazju ta’ ħażna insuffiċjenti f’xi ajruporti u żieda fl-ipproċessar b’lura fl-ogħla livelli ta’ tmiem is-sena.
Ġiet irrapportata konġestjoni f’diversi ajruporti ewlenin, fosthom l-Ajruport Internazzjonali Kennedy ta’ New York, Los Angeles u l-Ajruport ta’ Schiphol ta’ Amsterdam.Madankollu, il-bejgħ bl-imnut fl-Istati Uniti u fiċ-Ċina għadu b'saħħtu.Fl-Istati Uniti, il-bejgħ bl-imnut huwa 23.5% ogħla mil-livell f'Novembru 2019, filwaqt li fiċ-Ċina, il-bejgħ onlajn ta 'doppju 11 huwa 60.8% ogħla mil-livell fl-2019.
Fl-Amerika ta 'Fuq, it-tkabbir tal-merkanzija bl-ajru jkompli jkun immexxi minn domanda qawwija.Meta mqabbel ma 'Novembru 2019, il-volum tal-merkanzija internazzjonali tal-linji tal-ajru tal-pajjiż żdied bi 11.4% f'Novembru 2021. Dan kien ferm inqas mill-prestazzjoni f'Ottubru (20.3%).Il-konġestjoni tal-katina tal-provvista f'diversi ċentri ewlenin tal-merkanzija fl-Istati Uniti affettwat it-tkabbir.Il-kapaċità tat-trasport internazzjonali naqset b’0.1% meta mqabbla ma’ Novembru 2019.
Meta mqabbel mal-istess xahar fl-2019, il-volum tal-merkanzija internazzjonali tal-linji tal-ajru Ewropej f'Novembru 2021 żdied b'0.3%, iżda dan naqas b'mod sinifikanti meta mqabbel ma' 7.1% f'Ottubru 2021.
Il-linji tal-ajru Ewropej huma affettwati mill-konġestjoni tal-katina tal-provvista u r-restrizzjonijiet tal-kapaċità lokali.Meta mqabbel mal-livell ta 'qabel il-kriżi, il-kapaċità tat-trasport internazzjonali f'Novembru 2021 naqset b'9.9%, u l-kapaċità tat-trasport tar-rotot Ewrasjatiċi ewlenin naqset b'7.3% fl-istess perjodu.
F'Novembru 2021, il-volum tal-merkanzija bl-ajru internazzjonali tal-Asja Pacific Airlines żdied b'5.2% meta mqabbel mal-istess xahar fl-2019, ftit inqas biss miż-żieda ta '5.9% ix-xahar li għadda.Il-kapaċità tat-trasport internazzjonali tar-reġjun naqset bi ftit f'Novembru, b'9.5% meta mqabbla mal-2019.
Huwa ċar li l-epidemija kixfet il-vulnerabbiltà tal-katina tal-provvista globali - problema li l-industrija tal-loġistika se tkompli tiffaċċja din is-sena.Grad għoli ta' flessibbiltà u kooperazzjoni mill-qrib fost il-partijiet kollha fil-katina tal-provvista huma meħtieġa biex jippreparaw bis-sħiħ għall-kriżi u jittamaw li tittratta l-era ta' wara l-epidemija.
L-investiment fl-infrastruttura tat-trasport, bħal investiment fuq skala kbira fl-Istati Uniti, jista 'jgħin biex titjieb l-effiċjenza tal-portijiet u l-ajruporti, filwaqt li d-diġitizzazzjoni u l-awtomazzjoni huma importanti biex jiġu ottimizzati aktar il-proċessi tal-loġistika.Madankollu, dak li ma jistax jintesa huwa l-fattur uman.In-nuqqas ta’ ħaddiema – mhux biss is-sewwieqa tat-trakkijiet – jindika li għadhom meħtieġa sforzi biex tinżamm il-katina tal-provvista tal-loġistika.
Ir-ristrutturar tal-katina tal-provvista biex issir sostenibbli hija sfida oħra.
L-industrija tal-loġistika għad għandha ħafna xogħol x'tagħmel, li bla dubju juri l-kapaċità tagħha li tipprovdi soluzzjonijiet flessibbli u kreattivi.
Sors: ġestjoni tal-loġistika
Ħin tal-post: Mar-31-2022
